Tras los reclamos de un grupo de víctimas de la tragedia de la Línea 12, la empresa CICSA, del empresario Carlos Slim, negó tener culpa o responsabilidad en la tragedia y como evidencia apuntó que ninguna autoridad los responsabilizó.
En un comunicado de prensa emitido este martes 6 de mayo, Carso Infraestructura y Construcción (CICSA) apuntó que “No existe resolución de autoridad alguna que determine la responsabilidad de CICSA en el referido evento a causa de falla alguna en la construcción del tramo elevado de la Línea 12”.
Así, “no puede afirmarse que en las obras ejecutadas por CICSA hayan existido vicios o defectos de construcción o elementos faltantes y, menos aún, que esto pueda establecerse como la causa del lamentable suceso del 3 de mayo de 2021”.
Y como lo ha hecho en otros momentos desde la tragedia, la empresa culpó al “diseño de la obra y la falta de mantenimiento”. No diseñamos la obra y no nos tocaba el mantenimiento, insistieron.
Este comunicado fue emitido luego de que un grupo de víctimas realizara una protesta a las afueras de Plaza Carso, sede de la empresa, exigiendo una adecuación del monto de las indemnizaciones que se les dieron en el marco de un proceso de “justicia restaurativa” que implicó el que las víctimas se negaran a ir a juicio.
En respuesta, CICSA emitió un posicionamiento más en el que niega toda responsabilidad, afirma haber construido la obra de manera adecuada y apunta que si apoyó a las víctimas no fue como aceptación de culpa, sino de “buena fe”. “CICSA ofreció participar en los procesos de apoyo y reparación integral de daño de las víctimas de ese lamentable suceso de buena fe y en forma solidaria con las víctimas”, dice el comunicado.
Sobre su actuar en la construcción del tramo, apuntó que los resultados de “diversos estudios periciales” hacen que “no puede afirmarse que en las obras ejecutadas por CICSA hayan existido vicios o defectos de construcción o elementos faltantes y, menos, que pueda establecerse como la causa del lamentable suceso del 3 de mayo de 2021”.
Pero esto no es verdad.
El 22 de abril de 2022, Mexicanos Contra la Corrupción reveló que durante la construcción de la Línea 12, Carso, propietario de CICSA, sí tuvo muchas observaciones sobre la calidad del trabajo. Esas observaciones se las hizo IAC “empresa contratada por Proyecto Metro para supervisar la obra civil de la L12”.
La investigación de Iván Alamillo y Mauricio Rubí revela que el libro de bitácora de la obra registró tanto las acciones de CICSA como las observaciones que le hizo Ingeniería, Asesoría y Consultoría (IAC), la empresa encargada de supervisar su trabajo.
Un ejemplo clave:
“El 26 de enero de 2011, un año y nueve meses antes de la inauguración de la Línea 12, Carso fue advertido por IAC de la falta de colocación de pernos que unirían las losas de concreto con las trabes de acero en el intertramo Olivos-Tezonco, el mismo que una década después colapsaría, causando la muerte de 26 personas”, dice la nota.
En la bitácora se le llama la atención a CICSA por haber colocado un solo perno donde deberían ir tres y que la empresa no verificaba lo anterior.
“Se le reitera al consorcio Carso (la) observación que se le indicó de forma verbal, la colocación de pernos (…) ya que se observa que en dichos huecos para conectores se encuentran 2 y/o 1 perno en cada hueco”, dice la bitácora, obtenida por MCCI y de la que existe fotografía.
El organismo cita un peritaje hecho por la Fiscalía General de Justicia de la CDMX que apunta la falta de pernos y su mala colocación como una de las principales causas del colapso.
En otras palabras: la evidencia periodística de 2021 y 2022 indica con claridad que CICSA miente, pues la falta de pernos sí fue su culpa y sí se le llamó la atención en su momento. Y además, una autoridad sí registró dicha falta.
Lo que ocurrió fue que Slim negoció impunidad para su empresa con Andrés Manuel López Obrador y la Fiscalía a cargo entonces de Ernestina Godoy.
A cambio de pagar todos los gastos de la reparación, la realidad de lo ocurrido fue alterada para evitar que la larga cantidad de responsables técnicos y políticos de la tragedia fueran investigados y sancionados.
ofv
