El gobierno mexicano se está preocupando por la gasolina, cuando las automotrices líderes del propio mercado nacional ya prefieren poner, como punta de lanza de su muestrario, modelos híbridos en el piso de exhibición de las distribuidoras.
No exageramos. Un buen ejemplo es Toyota. En México la automotriz de origen japonés cuenta con seis modelos híbridos, y su objetivo mundial para el 2050 es haber reducido al 90% su producción de vehículos que emitan CO2.
Para el consumidor mexicano, una diferencia clara que pronto tendrá en su compra de auto nuevo será ver si es híbrido o no.
Claro que todavía pesa el precio de los híbridos. Son caros. Pero cada vez menos caros. Incluso en algunos casos se van igualando con los modelos tradicionales.
Luis Lozano, presidente de Toyota México, nos contaba que ellos ya cuentan con seis modelos híbridos, desde el Prius hasta la Rav 4, y los precios ya no están tan alejados de los modelos tradicionales.
Si bien es cierto que Toyota produce en sus plantas de México, la de Tijuana y Guanajuato, la camioneta Tacoma, sobre todo para exportar hacia Estados Unidos, lo cierto es que está dando un vuelco interesante hacia los modelos que contaminan menos. Y el consumidor lo sabrá apreciar.
La automotriz más grande de México, General Motors, dirigida por Francisco Garza, hizo un anuncio clave. En su planta de Ramos Arizpe ya empezó los trabajos para producir vehículos eléctricos, que estarían listos a partir de 2023. De hecho, este año comenzará la manufactura de “Drive Units” de su sistema de propulsión de autos eléctricos.
Y después de que tuvo a la venta su modelo eléctrico Volt, ahora estará por llegar una SUV llamada Bolt (con la otra b). Traerán un Cadillac, incluso podría llegar un Hummer eléctrico. Los tres de Estados Unidos.
Las automotrices van por mayor eficiencia y menor gasto de gasolina, incluso sustituirla. Entonces, ¿nosotros para qué querremos tanta gasolina, en dado caso de que tengan éxito las reconfiguraciones de las seis refinerías, Dos Bocas y Deer Park? Son inversiones de muy corto plazo.
THE ECONOMIST-LÓPEZ OBRADOR Y LA RESPUESTA DE EBRARD
Vaya que fue dura la portada de The Economist, El falso Mesías, refiriéndose al presidente López Obrador, diciéndole que suele poner a referéndum cuestiones económicas; que le gusta regresar a los monopolios de Estado en hidrocarburos, y que va minando al INE, entre muchas otras críticas. Y al ver lo fuerte de uno de los semanarios más influyentes, el canciller mexicano, Marcelo Ebrard, respondió por el gobierno mexicano, diciéndole a The Economist, que lo entrevistaron, y no pusieron ni una línea de la contraargumentación. Que hoy hay finanzas sanas, que hay vacunas en México, que se ha elevado el salario mínimo sin elevar la inflación. Y, al final Ebrard, remata: las élites exasperadas deben entender que no están entendiendo. Lo cierto, la revista movió sensibilidades en la 4T. Y Ebrard actuó.
Este artículo fue publicado en Excélsior el 28 de mayo de 2021. Agradecemos a José Yuste su autorización para publicarlo en nuestra página.
