Pensionissste en 2015, inversión riesgosa, pero no por encargo

En la pésima compra realizada por la afore Pensionissste de acciones de ICA, en agosto de 2015, nos informan que la compra fue una adquisición sumamente riesgosa, incluso bastante mala, pero no por encargo gubernamental.

Para confirmarlo habría que ver la operación, donde la compra de acciones de ICA fue en el mercado secundario, es decir, el dinero jamás llegó a la constructora que en ese momento encabezaba Bernardo Quintana.

Las acciones se compraron en el mercado secundario. No en emisión primaria. Por lo tanto, los 406 millones de pesos que pagó Pensionissste por acciones de ICA no llegaron a la constructora. No fueron para ayudar a la atribulada constructora en ese complicado 2015.

OPERACIÓN MALA Y RIESGOSA,
PERO ANTES DE QUE INCUMPLIERA

La sospecha era clara: habían utilizado a una afore para apoyar a una constructora emblemática y con contratos públicos. Por la naturaleza de la operación, no fue así.

Pero aún en este contexto, fue una pésima inversión y tampoco se puede entender cómo pasó los filtros de los comités de inversión de Pensionissste. Esto fue en 2015, con la administración pasada, donde utilizaron los fondos de los trabajadores para una inversión totalmente riesgosa, que si bien no superó los límites de inversiones de riesgo y sólo representó 0.2% del total de cartera de Pensionissste, aun así fue una inversión sin entenderse.

La operación de compra de acciones de ICA fue por 406 millones de pesos de acciones de la constructora en el mercado secundario. Se realizó en agosto de 2015. Nos informan que Pensionissste no se pudo haber enterado de que la constructora terminaría sin pagar bonos, sin cumplir pagos, y menos en concurso mercantil, pues el primer incumplimiento de un bono en dólares fue hasta tres meses después, en diciembre de 2015.

WHITE & CASE, INVESTIGA INFORMACIÓN
E INCONSISTENCIAS

Para resumir, la anterior administración de Pensionissste, la de José María de la Torre, tuvo una pésima decisión de inversión, sumamente riesgosa para quien debe cuidar los fondos de los trabajadores.

Pero todavía no se sabía que la constructora había incumplido pagos, ni se hizo de forma directa, sino en el mercado secundario, por lo que no fue una operación para darle liquidez a ICA.

Aun así, la operación fue extraña. Y sí. Tres años después, ya en 2018, Pensionissste contrató al despacho White & Case para analizar la información que les brindó ICA en 2015. Pero no sólo para ver si ocultaron información, sino por inconsistencias que encontraron en la información financiera de ICA en ese 2015.

PENSIONISSSTE CAMBIÓ… ICA TAMBIÉN

Es importante decir. Ahora existe una dirección nueva en Pensionissste, que ha buscado equilibrar las inversiones. La dirección nueva es de Rodolfo Campos en Pensionissste, e, incluso, está logrando que en estos dos primeros meses de 2018 los rendimientos de esta afore sean los mejores del mercado.

Y lo mismo para ICA. Ahora es dirigida por Guadalupe Phillips, quien ha logrado sacar adelante a la compañía constructora, sacándola de concurso mercantil, y en cualquier momento podrá volver a cotizar en Bolsa.

Sin embargo, tanto Pensionissste como ICA están pagando por decisiones de administraciones pasadas, con todo que Pensionissste esté presentando los mejores rendimientos, e ICA haya transparentado sus procesos y salido de concurso mercantil.

COFECE, ADIÓS MONOPOLIO DE ASA

La opinión de la Comisión Federal de Competencia Económica es contundente: ASA ya no puede mantener el monopolio en el negocio de la turbosina en los aeropuertos.

La Cofece le pide a la SCT que elimine la exclusividad de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA, en los aeropuertos, donde sólo esta empresa puede almancenar, comercializar y vender la turbosina a las aerolíneas. Y, claro, tener un negocio redondo.

Incluso la opinión de la Cofece va de la mano con lo que ha solicitado la Comisión Reguladora de Energía, la CRE, para poder abrir el mercado de turbosina.

Los monopolios no son buenos para el consumidor final. La Cofece recuerda que el precio del litro de turbosina en los últimos cinco años ha sido dos dólares más caro que en Estados Unidos.

Este artículo fue publicado en El Excélsior el 15 de marzo de 2018, agradecemos a José Yuste su autorización para publicarlo en nuestra página.