Según el próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, el costo que tendrá el proyecto del nuevo aeropuerto en Texcoco y, sobre todo, el tiempo que tardará en concluirse, son las razones por las que el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, decidió considerar otras opciones para resolver el problema de saturación en la actual terminal aérea de Ciudad de México y ponerlas a consideración de la ciudadanía en una consulta.
En declaraciones a medios de comunicación luego de participar en el Décimo Foro Nacional de Infraestructura del Instituto Mexicano de Ejecutivo de Finanzas (IMEF), el futuro funcionario negó que la consulta sea ilegal o una simulación y sostuvo que tan no será así, que sus resultados serán la base para la decisión que finalmente tome el próximo gobierno sobre este tema.
Jiménez Espriú descartó también que se vaya a perder la confianza de los inversionistas en la administración de López Obrador en caso de que se determinara cancelar las obras en Texcoco; adujo que si bien no sería “la mejor decisión”, se estaría asumiendo que dicho proyecto es un error y, a su juicio, es mejor detenerlo a que después resulte más costoso por continuarlo.
“Lo decimos con toda franqueza, la decisión que vamos a tomar no es la mejor. No hubiéramos hecho todo esto a partir de cero, pero hay una situación de hecho: hay un aeropuerto en construcción que lleva una inversión importante, pero lamentablemente se ha retrasado muchísimo y nos obliga a tomar otras posibilidades. Pero, bueno, trataremos de aclarar los puntos de desconfianza para adquirir la confianza nuevamente”, expuso.
Asimismo, justificó la reciente inclusión de la rehabilitación del Aeropuerto de Toluca dentro de la opción que contempla la construcción de dos pistas en la base de Santa Lucía y la rehabilitación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de CDMX al asegurar que se trata de un plan integral que refuerza y aprovecha la infraestructura aeroportuaria existente, ya que hoy en día la terminal de la capital mexiquense está subutilizada.
Abundó que este plan consideraría contar con nuevas plataformas remotas en el aeropuerto capitalino, que podrían construirse en el espacio actualmente ocupa el hangar del avión presidencial, pues una vez que éste se venda o se rente, ya no será necesario tenerlo. Calculó que en año y medio se pudiera recibir de 48 ó 50 millones de pasajeros, reporta La Jornada.
Por otra parte, Jiménez Espriú fue cuestionado respecto a un uso sesgado del análisis de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ante lo cual aceptó que dicho estudio está enfocado al espacio aéreo del aeropuerto de Texcoco y sólo hace una referencia circunstancial sobre algunas características de la base militar de Santa Lucía, sin embargo, justificó que tampoco la descartó como una alternativa. “OACI nos dijo ‘sí se puede, pero si se optara por eso hay que hacer una reestructuración del espacio aéreo”, señaló.
No obstante, minimizó las observaciones de la OACI sobre la viabilidad del aeropuerto de Toluca, como problemas de neblina o conectividad para utilizarlo de manera complementaria al AICM. Consideró que todas las terminales aéreas en el mundo “tienen restricciones y limitaciones, pero también capacidades”.
Concluyó que la próxima administración busca instrumentar todo un sistema aeroportuario y aun si se cancela la obra de Texcoco, este plan puede iniciar con el AICM actual, Santa Lucía y Toluca, y posteriormente ampliarlo a las terminales de Querétaro y Puebla.
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